В советское время для передвижения работников столичных кладбищ хотели внедрить специализированный автомобиль «Педикар». Название придумали от латинских pedal (рычаг) и carrus (тележка). Инновационный транспорт представлял собой одноместную капсулу из алюминиевого сплава на четырех велосипедных колесах, внутри которой располагался руль и сиденье. К транспортному средству можно было прицепить хозяйственную тележку.
Сама механика движения этого авто напоминала велосипед, но была на 50% эффективней чем у двухколесного собрата. Упираясь в спинку сиденья, водитель выжимал ногами две педали, соединенные тросами со шкивом, который в свою очередь через трансмиссию передавал вращение задним колесам. Энергии, обычно затрачиваемой при ходьбе, было достаточно, чтобы ехать на «педикаре» со скоростью 20-30 км/ч, показали испытания. При этом автомобиль весил всего 57 кг, а его ширина составляла 99 см. Это позволяло передвигаться на нем по стандартным дорожкам, ширина которых обычно около 100-120 см, а при необходимости просто развернуть на небольшом пяточке вручную.
Всего в конце 70-х произвели около десятка опытных образцов. 1 апреля началось тестирование «Педикара» сотрудниками кладбищ в Москве и крупных городах СССР. Но в итоге сказалось противостояние между техническими и экономическими соображениями: вместо веломашин чиновники решили сделать ставку на мотороллеры с тележкой.